ROMA (ITALPRESS) – A partire dall’inizio del 2026, il Renault Master si posiziona al vertice del segmento europeo dei grandi furgoni, sia nelle versioni con motore termico che con E-Tech Electric. Questo successo commerciale ribadisce la capacità di Renault di rispondere alle esigenze degli operatori professionali con un’offerta completa, multi-energia e adatta a vari usi. Il Renault Master continua a crescere, mantenendo i principi fondamentali che ne hanno assicurato il successo: robustezza, versatilità e un TCO contenuto. Progettato per rispondere alle richieste intensive degli operatori professionali, il Renault Master arricchisce la gamma con nuovi equipaggiamenti volti a migliorare il comfort di guida, l’ergonomia e la funzionalità quotidiana.
Le motorizzazioni E-Tech Electric e le versioni termiche con cambio automatico sono ora dotate di una nuova consolle centrale. Il design è stato rinnovato per aumentare lo spazio interno (+90 mm) e facilitare i movimenti tra l’abitacolo e il vano di carico. Questa nuova disposizione offre un maggiore comfort al passeggero seduto al centro, con più spazio per le gambe e le ginocchia. L’ergonomia è migliorata anche grazie all’introduzione di un badge Keyless Entry, che consente l’accesso e l’avvio del veicolo senza chiave.
In termini di sicurezza, il Renault Master è equipaggiato con una telecamera per il monitoraggio dell’attenzione del conducente e un freno di stazionamento elettrico con funzione Auto Hold su tutte le versioni a trazione anteriore. Le versioni E-Tech Electric e quelle con cambio automatico presentano anche il Cruise Control Adattivo con comandi dedicati al volante e un quadro strumenti digitale potenziato. Renault migliora le prestazioni della sua offerta elettrica con una nuova batteria prodotta in Europa e assemblata in Francia presso lo stabilimento Renault di Batilly. Pur mantenendo la stessa capacità di 87 kWh, utilizza la chimica Mid-Nickel, una tecnologia che ottimizza la gestione termica e le prestazioni di ricarica.
La nuova batteria si ricarica utilizzando un caricabatterie bidirezionale da 11 kW, con la possibilità di un caricabatterie opzionale da 22 kW, anch’esso bidirezionale. A seconda dei Paesi, il Renault Master sarà compatibile con la nuova funzionalità V2G (Vehicle-to-Grid) a partire da settembre 2026.
Per soddisfare le nuove necessità degli operatori professionali, il Renault Master è fornito di una presa da 220 V nell’abitacolo e nel vano di carico, in grado di erogare fino a 3.500 W. Questa dotazione consente di ricaricare direttamente gli attrezzi a bordo del veicolo, un vantaggio che aiuta a risparmiare tempo prezioso nella vita lavorativa.
Nei prossimi mesi, la gamma Renault Master E-Tech Electric si arricchirà con l’introduzione di una versione con telaio cabinato dotato di batteria da 40 kWh, che completerà l’offerta da 87 kWh. Questa variante offre una soluzione più accessibile e adatta alle esigenze delle autorità locali e delle aree urbane. Inoltre, Renault collabora con gli allestitori di camper per sviluppi tecnici specifici, come l’allargamento della carreggiata posteriore (+120 mm) per facilitare l’integrazione delle cellule abitative.
Con il Master, Renault continua a integrare materiali riciclati nei veicoli commerciali. La parte superiore visibile della plancia è composta per il 20% di plastiche riciclate da veicoli dismessi. Questa innovazione, sviluppata nell’ambito dell’ecosistema “The Future Is Neutral”, sfrutta materiali derivati dal riciclo automobilistico per gli elementi visibili dell’abitacolo, senza compromettere qualità, sostenibilità e sicurezza. Con questa iniziativa, Renault dimostra che anche i veicoli a fine vita possono essere utili nella progettazione e produzione dei modelli futuri, riutilizzando direttamente i materiali.
Con il label “Converted by Renault”, il Renault Master amplia la sua offerta di allestimenti realizzati direttamente in fabbrica. La gamma si arricchisce di nuove versioni con pianale a sponde e cassoni ribaltabili in alluminio o acciaio, sviluppate rispettivamente da JPM e Gruau. È prevista anche un’offerta di veicoli per grandi volumi (da 20 a 23 m³), con l’aggiunta futura di una versione autobus. “Da circa 50 anni, il Renault Master accompagna i clienti professionali nella vita quotidiana. Eletto ‘Van of the Year’ nel 2025, il Renault Master di quarta generazione si arricchisce con nuove versioni, nuovi equipaggiamenti e una plancia rinnovata per una maggiore praticità. La plancia è composta per il 20% da plastiche riciclate provenienti da veicoli dismessi grazie alla filiale ‘The Future is NEUTRAL’. Offrendo una vasta gamma di prodotti e una completa offerta di veicoli ‘Converted by Renault’ assemblati direttamente in fabbrica, il Renault Master è leader nel mercato dei grandi furgoni in Europa dall’inizio del 2026,” ha commentato Frèdèric Clermont, Direttore Prodotto LCV.
– Foto ufficio stampa Renault Group Italia –
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