La 849 Testarossa si distingue come il modello di punta della gamma Ferrari, offrendo prestazioni senza pari. Questa vettura è progettata per clienti altamente esigenti, desiderosi di massimizzare l’esperienza Ferrari. Inoltre, il ritorno del nome Testarossa rappresenta un omaggio alla leggendaria storia di Maranello. Al centro della 849 Testarossa si trova un motore biturbo a otto cilindri, totalmente riprogettato per raggiungere picchi prestazionali di 830 cv, in abbinamento a un’architettura ibrida all’avanguardia, frutto dell’immensa esperienza di Ferrari nel motorsport.
Tra le innovazioni più significative, spicca il nuovo turbo, il più grande mai utilizzato su una Ferrari, che offre un’accelerazione senza precedenti. Il sistema ibrido, composto da un motore elettrico posteriore e due unità elettriche sull’assale anteriore, può erogare 220 cv; la trazione integrale on-demand e il torque vectoring ottimizzano le performance in ogni condizione. Per migliorare dinamismo e feedback del pilota, la 849 Testarossa è equipaggiata con un sistema brake-by-wire all’avanguardia e il controllore ABS Evo, che garantisce maggiore precisione e ripetibilità in frenata, supportato da un nuovo impianto frenante. Anche la taratura di molle e ammortizzatori è stata riveduta per migliorare la vettura al limite dell’aderenza. Grazie a un significativo lavoro di alleggerimento, la 849 Testarossa vanta il miglior rapporto peso/potenza per un’auto della sua gamma, senza aumenti di peso rispetto alla SF90 Stradale.
Dal punto di vista del design, la 849 Testarossa segna una nuova era per le berlinette Ferrari V8 a motore centrale/posteriore: ispirandosi ai prototipi sportivi degli anni ’70, con linee affilate e geometriche, crea un look distintivo e senza tempo. La sinergia tra forma e funzione consente di raggiungere risultati aerodinamici notevoli: un carico totale di 415 kg a 250 km/h, che comporta un aumento di 25 kg rispetto alla SF90 Stradale, con un incremento del 15% della potenza di raffreddamento per powertrain e freni.
L’abitacolo è stato ripensato per essere ancora più avvolgente ed ergonomico rispetto al passato: la vela centrale con cancelletto integrato, ispirata alla F80, migliora l’organizzazione dei componenti, rendendoli più accessibili. Un nuovo volante, dotato di tasti meccanici, incluso l’iconico pulsante di avviamento, arricchisce l’esperienza di guida mantenendo un’alta funzionalità. Infine, un sistema HMI rinnovato rende l’interazione con il veicolo ancora più semplice e intuitiva.
-Foto: ufficio stampa Ferrari-
