ROMA (ITALPRESS) – Con la nuova IONIQ 6 N Line, Hyundai ridefinisce la propria visione della berlina elettrica al 100% per i lunghi viaggi, elevando ulteriormente il concetto di streamliner che caratterizza questo modello sin dal suo lancio. La lunghezza della carrozzeria aumenta di 7,5 centimetri, raggiungendo un totale di 4.930 mm: un allungamento progettato per rendere il profilo ancora più aerodinamico, facilitando il flusso d’aria su superfici ancora più snelle e ottimizzando l’uso della batteria da 84 kWh. Il design presenta un profilo a curva singola, un muso ribassato e un particolare spoiler di tipo ducktail, riducendo il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) a soli 0,215. Questo risultato di eccellenza globale colloca IONIQ 6 N Line tra le vetture di serie più efficienti in termini di aerodinamica. Questa cifra deriva da un obiettivo di sviluppo chiaro e ambizioso, fissato all’inizio del progetto: superare i concorrenti principali del segmento, i cui Cx variano tra 0,22 e 0,28. Un traguardo ottenuto attraverso un processo di progettazione integrato, dimostrando che su un’auto elettrica la forma non è solo estetica, ma una scelta tecnica che si traduce in maggiore autonomia, efficienza e qualità dell’esperienza di guida.
Il Technical Center di Hyundai ha calcolato con precisione i benefici di questo approccio. Un miglioramento di ogni centesimo di Cx si traduce in un aumento di autonomia tra l’1 e il 2% e in una corrispondente riduzione dei consumi: per una berlina progettata per i lunghi viaggi come l’IONIQ 6, ciò significa percorrere più chilometri e fare meno soste per ricaricare. Pertanto, l’IONIQ 6 N Line, sebbene dotata di cerchi da 20″ e un assetto sportivo, offre un’autonomia che arriva fino a 595 km nel ciclo combinato WLTP, con un consumo di 15,4-15,9 kWh/100 km. Quando è il momento di fermarsi, il pre-condizionamento della batteria prepara l’accumulatore alla temperatura ideale in prossimità della colonnina, garantendo una ricarica ultrarapida dal 10 all’80% in soli 18 minuti in condizioni ottimali.
Inoltre, il flusso d’aria ottimizzato attorno alla carrozzeria riduce le variazioni di pressione e le forze laterali durante la guida ad alte velocità, contribuendo a una maggiore stabilità e una sicurezza percepita in autostrada. La diminuzione delle turbolenze riduce il rumore aerodinamico, migliorando ulteriormente il comfort acustico e la fluidità di guida, trasformando l’auto in un ambiente più silenzioso e raffinato.
La ridotta resistenza al movimento dell’IONIQ 6 N Line è il risultato dell’integrazione di numerosi elementi, ognuno con una funzione specifica. Nella parte anteriore, i flap aerodinamici attivi ottimizzano il flusso d’aria per una migliore efficienza e stabilità ad alta velocità, in base alle necessità di raffreddamento, mentre i convogliatori integrati nei paraurti dirigono il flusso d’aria verso i passaruota, limitando le turbolenze normalmente generate attorno alle ruote. L’aggiornamento della sezione frontale ha interessato anche i gruppi ottici: luci diurne e proiettori principali, ora separati e ultra-sottili, creano una firma luminosa distintiva che enfatizza la percezione di slancio senza compromettere la pulizia delle superfici.
“Con l’evoluzione del concetto di design ‘Pure Flow, Refined’, abbiamo perfezionato ogni linea e ogni dettaglio per rendere l’IONIQ 6 ancora più pulita ed attuale” – ha dichiarato Simon Loasby, Senior Vice President e Head of Hyundai Design Center. Lungo i lati, l’efficienza è garantita dai grandi cerchi in lega da 20″ con design personalizzato abbinati a pneumatici Pirelli PZero, da maniglie a scomparsa e, con il Tech Pack, dagli specchietti retrovisori esterni digitali che, al posto delle tradizionali calotte, montano compatte telecamere HD collegate a due display posti alle estremità della plancia, per offrire una visione chiara e immediata di ciò che avviene dietro l’auto. Il fondo completamente carenato dirige l’aria dal frontale fino al diffusore posteriore, eliminando le turbolenze e migliorando sia l’efficienza che la stabilità. Sul retro, il nuovo spoiler di tipo ducktail è frutto della ricerca del miglior equilibrio tra riduzione della resistenza aerodinamica e contenimento del sollevamento dell’asse posteriore, garantendo una guida composta e prevedibile anche a velocità autostradali.
– Foto ufficio stampa Hyundai –
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