Secondo Alessandro Salimbeni, responsabile di BMW Motorrad Italia, “queste motociclette condividono il motore Boxer 13, che abbiamo introdotto con la GS un anno e mezzo fa, e al contempo abbiamo rinnovato anche la 1300 Adventure. Pertanto, il motore è sicuramente l’elemento in comune di questi modelli”. Il motore boxer ha una cilindrata esatta di 1.300 cc, con un rapporto alesaggio-corsa di 106,5 a 73 mm (rispetto al modello precedente: 102,5 a 76 mm). Questo incremento di cilindrata proviene da un aumento dell’alesaggio e da un nuovo albero motore con corsa ridotta. Produce una potenza di 107 kW (145 CV) rispetto ai 100 kW (136 CV) del modello precedente, sempre a 7.750 giri/min, e genera una coppia massima di 149 Nm a 6.500 giri/min (rispetto ai 143 Nm a 6.250 giri/min del modello precedente), rendendolo il motore boxer BMW di serie più potente mai realizzato. La sua massima velocità di rotazione è di 9.000 giri/min. Tuttavia, esiste una differenza fondamentale. Come menzionato da Salimbeni, “a differenziare questi modelli è l’utilizzo. La R è sicuramente la moto più sportiva; la RS è una sport touring che rappresenta un equilibrio tra sportività e viaggi; infine, la RT è l’ideale che combina un motore eccezionale, tecnologia avanzata e un comfort superiore alla media”.
“Grazie a queste moto della gamma R, il marchio avanza ulteriormente in termini di tecnologia, dinamismo, qualità e perfezione. Motorrad si impegna per innovare ad ogni nuovo lancio”, ha aggiunto Salimbeni. La 1300 RS mira a offrire un’esperienza di guida totalmente sportiva. Oltre a un design più sportivo, la variante Performance – che prevede sospensioni sportive, leve corte, pedane fresate e regolabili, DTC-Shift, due cupolini sportivi aggiuntivi, una sella sportiva, uno spoiler motore e pneumatici sportivi – permette ai clienti di aumentare ulteriormente il potenziale dinamico della motocicletta.
Un ulteriore elemento di continuità tra la R 1300 RS e la R 1300 RT è dato dalle tre modalità di guida che si adattano alle preferenze di ciascun pilota. Le modalità “Rain” e “Road” permettono di modulare le caratteristiche di guida in base alla maggior parte delle condizioni stradali. La modalità “Eco” ottimizza l’uso dell’innovativa tecnologia BMW ShiftCam per garantire la massima autonomia con un pieno. Su richiesta, possono essere dotate dell’opzionale “Riding Modes Pro”, che include modalità aggiuntive come “Dynamic” e “Dynamic Pro”.
A questo si aggiunge una nuova forcella telescopica upside-down da 47 mm all’anteriore, mentre il posteriore è dotato dell’Evo Paralever, con un attacco notevolmente più rigido tra sospensione e telaio, insieme a un’asse a sgancio rapido con un braccio oscillante continuo. La nuova R 1300 RS è equipaggiata con cerchi in alluminio pressofuso da 17 pollici con design a raggi cavi.
In totale, pesano oltre 1,4 kg in meno rispetto alle ruote precedenti. Le masse rotanti più leggere risultano in una migliore risposta in accelerazione e frenata, oltre a una maneggevolezza superiore. Per quanto riguarda il sistema frenante, è composto da
un doppio disco anteriore con pinze fisse a quattro pistoncini montate radialmente e un freno a disco singolo con pinza flottante a due pistoncini al posteriore, in combinazione con il BMW Motorrad Integral ABS Pro.
D’altro canto, la 1300 RT combina comfort, tecnologia avanzata e maneggevolezza, rendendola ideale per lunghe percorrenze.
Il concetto di protezione contro vento e intemperie della nuova R 1300 RT prevede carenature laterali regolabili, perfettamente integrate nel design complessivo. Questa soluzione garantisce al pilota un adeguato apporto di aria fresca anche in condizioni impegnative come il traffico urbano o alte temperature, offrendo al contempo protezione contro vento e agenti atmosferici a basse temperature durante la guida su autostrade o superstrade.
Inoltre, il triangolo ergonomico formato da manubrio, pedane e sella è stato progettato per posizionare il pilota in una posizione più avanzata, garantendo una maggiore sensibilità all’anteriore e una controllabilità superiore durante la guida dinamica. Inoltre, la nuova posizione di guida più attiva consente di affrontare lunghi viaggi in modo rilassato, mantenendo una guida tranquilla anche con un passeggero. L’altezza e l’inclinazione della sella del pilota sono regolabili e le nuove valigie laterali offrono maggiore spazio per le gambe senza compromettere la capacità di carico. Infine, la sella per il passeggero è stata allungata per garantire maggiore libertà di movimento e facilitare il cambio di posizione durante i viaggi più lunghi.
foto: xh7/Italpress
