La lettera ‘T’ è un omaggio alla T500, nota come “Titan”, che ha influenzato l’intero design. Per la 8TT, la seconda ‘T’ simboleggia il concetto di “Timeless”, rappresentando un design intramontabile. Si distingue dalla GSX-8T grazie al cupolino ispirato alla leggendaria Suzuki GS1000 da corsa degli Anni ’80, usata nel campionato AMA. Tra i partecipanti all’evento c’erano il Direttore della divisione Moto e Marine di Suzuki Italia, Paolo Ilariuzzi, e Arthur Vidal, membro del team di design del Centro Stile Suzuki Europeo.
“Queste due moto rappresentano una particolarità: la T500 aveva un faro tondo con parte bassa piatta. La nuova moto riprende questa caratteristica,” ha spiegato Vidal. “Si tratta di un modello di nuova generazione con un tocco nostalgico che evita il classicismo”. Suzuki non si limita a riproporre forme vintage ma le reinterpreta fondendo il fascino classico con uno stile contemporaneo e tecnologie moderne. Il risultato è un design raffinato, nostalgico, con finiture di alta qualità e prestazioni elevate, rendendo le GSX-8T e GSX-8TT autentiche istantanee di classicità. Un elemento distintivo delle GSX-8T e GSX-8TT sono i primi specchi bar end di Suzuki, che uniscono un aspetto vintage a una funzionalità ottimizzata. Posizionati agli estremi del manubrio, migliorano la visibilità posteriore riducendo l’interferenza con il corpo del pilota.
Un altro elemento distintivo è la sella della GSX-8T, caratterizzata dal design tuck and roll, con un profilo retrò e texture eleganti. Questo conferisce alla moto un aspetto e una qualità superiori, insieme a un comfort adatto ai viaggi lunghi. La GSX-8TT, invece, presenta una sella rifinita con impunture rosse, che aggiungono un tocco sportivo al suo stile. Inoltre, un altro evidente segno di continuità con la T500 Titan si riscontra sotto il profilo tecnico: la GSX-8T e la GSX-8TT offrono maneggevolezza unita a prestazioni elevate, grazie a un potente motore bicilindrico frontemarcia, integrato in un robusto telaio in acciaio a traliccio. Il motore è un bicilindrico parallelo da 776 cm3, dotato di distribuzione bialbero DOHC con quattro valvole per cilindro.
La coppia massima è di 78 Nm a 6.800 giri/min, e la potenza massima è di 61 kW (83 cv) a 8.500 giri/min, con un consumo di 4,2 l/100 km nel ciclo misto WMTC. Entrambi i modelli dispongono del sistema Suzuki Cross Balancer, un meccanismo di equilibratura a doppio contralbero che posiziona i contralberi a 90° rispetto all’albero motore, garantendo una guida più fluida e riducendo le vibrazioni. Le prime consegne inizieranno a settembre, con la GSX-8T a un prezzo di 10.910 euro e la GSX-8TT a 11.560 euro.
foto: xp9/Italpress
